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九躍車(chē)橋(圖)-電動(dòng)車(chē)后橋-后橋

威海市九躍車(chē)橋有限公司
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    ?電驅(qū)后橋

    電驅(qū)后橋顧名思義,后橋,就是由電來(lái)驅(qū)動(dòng)的后橋,對(duì)于乘用車(chē)的承載式車(chē)身來(lái)說(shuō),整體式橋殼也不再被需要,所以我們通常見(jiàn)到的電驅(qū)動(dòng)橋是這個(gè)樣子的:電驅(qū)動(dòng)橋同樣具備輸出扭矩和實(shí)現(xiàn)車(chē)輪差速的功能。

    當(dāng)然,電驅(qū)動(dòng)橋不僅僅局限于純電動(dòng)車(chē),混動(dòng)和燃料電池汽車(chē)都可以應(yīng)用。目前所謂的“三合一”電驅(qū)動(dòng)橋是指集成了電機(jī)、減速器和電控部分的電驅(qū)動(dòng)總成。




    ?驅(qū)動(dòng)后橋有以下兩項(xiàng)功能:

    1傳遞并改變發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的方向

       發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力是經(jīng)變速箱及傳動(dòng)軸沿車(chē)身從前往后縱向傳遞的,后橋,如果沒(méi)有經(jīng)過(guò)驅(qū)動(dòng)后橋傳遞并改變動(dòng)力方向,將動(dòng)力分配到兩邊的車(chē)輪,汽車(chē)是無(wú)法行駛的。

    2減速曾矩

       眾所周知,發(fā)動(dòng)機(jī)比較穩(wěn)定且經(jīng)濟(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速是1500~2500rpm,這個(gè)轉(zhuǎn)速如果不經(jīng)減速,則車(chē)輛正常時(shí)速將達(dá)到200km/h以上,在很多場(chǎng)合不適用;另外,若不通過(guò)驅(qū)動(dòng)后橋的減速增加扭力,則象D90這樣的SUV,須配置重型卡車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī),顯然不恰當(dāng),而這一系列的問(wèn)題,電動(dòng)車(chē)后橋,正是通過(guò)驅(qū)動(dòng)后橋的減速增矩功能得以完善的解決。




    轉(zhuǎn)向軸的主要作用是利用轉(zhuǎn)向節(jié)使車(chē)輪偏轉(zhuǎn)一定的角度以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的轉(zhuǎn)向,同時(shí)還承受汽車(chē)的部分載荷和汽車(chē)制動(dòng)、車(chē)輪側(cè)滑等產(chǎn)生的作用力及其力矩。轉(zhuǎn)向軸通常位于汽車(chē)的前部,后橋定制,因此也常稱為前軸。

    驅(qū)動(dòng)車(chē)橋(也叫車(chē)軸)是汽車(chē)底盤(pán)行駛系的重要組成部分,車(chē)橋通過(guò)懸架和車(chē)架(或承載式車(chē)身)相連,兩端安裝汽車(chē)車(chē)輪。其功用是傳遞車(chē)架(或承載式車(chē)身)與車(chē)輪之間各方向的作用力及其力矩。將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置輸入的動(dòng)力經(jīng)降速增扭、改變轉(zhuǎn)動(dòng)方向,分配到左右驅(qū)動(dòng)輪,使汽車(chē)行駛,并且允許左右驅(qū)動(dòng)輪可以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。






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